هنگامی که بیشتر مردم به سیستم های تعلیق فکر می کنند ، مجموعه های پیچیده ای را که در اتومبیل یا کامیون یافت می شود - چشمه ها ، شوک ها و پیوندهایی که باعث صاف کردن هر دست و پا می شود ، تصویر می کنند. اما در مورد تراکتورها چطور؟ ممکن است کسی بشنوید که "تراکتورها تعلیق ندارند!" - و این تا حدی درست است ، اما همچنین گمراه کننده است.
در این مقاله ، سردرگمی را پاک خواهیم کرد. تراکتورها به طور معمول تعلیق کامل شاسی مانند وسایل نقلیه جاده ای ندارند ، اما شامل سیستم های تعلیق با دقت طراحی شده در مناطق کلیدی - از جمله محور جلو ، کابین اپراتور و صندلی راننده - همه با هدف بهبود راحتی ، ایمنی و عملکرد میدانی هستند.
بیایید نحوه عملکرد هر قسمت را تجزیه کنیم.
1. تعلیق محور (عمدتا محور جلو)
تراکتورهای قدیمی یا اساسی دارای محورهای سفت و سخت برای دوام و کشش هستند.
تراکتورهای مدرن اغلب دارای محورهای جلوی معلق هستند که:
راحتی را در زمین خشن بهبود بخشید.
به حفظ تماس تایر برای فرمان بهتر و ثبات کمک کنید.
از سیستم های مکانیکی یا هیدرولیکی استفاده کنید.
محورهای عقب معمولاً برای حفظ قدرت و کشیدن قدرت سفت و سخت باقی می مانند.
2. تعلیق کابین
بسیاری از تراکتورهای سطح بالا یا متوسط دارای سیستم تعلیق کابین هستند:
لرزش و شوک را به اپراتور کاهش دهید.
سطح سلامت و خستگی اپراتور طولانی مدت را بهبود بخشید.
از مونتاژ لاستیکی ، چشمه ها یا سیستم تعلیق هوا استفاده کنید.
به ویژه برای تراکتورهایی که ساعات طولانی در زمین یا جاده های ناهموار کار می کنند بسیار مهم است.
3. تعلیق صندلی
صندلی تقریباً همیشه به حالت تعلیق درآمده است ، حتی در مدلهای سطح ورودی. کوسن های تعلیق مکانیکی یا هوا مستقیماً اپراتور.
قابل تنظیم برای وزن و راحتی. بخش بحرانی تجربه اپراتور - به جلوگیری از فشار و خستگی کمر کمک می کند.
انواع تعلیق صندلی تراکتور
- تعلیق مکانیکی
از چشمه ها و میراگرها استفاده می کند (شبیه به یک کمک فنر اصلی خودرو).
اغلب برای وزن اپراتور قابل تنظیم است.
در تراکتورهای ورودی به سطح متوسط متداول است.
مقرون به صرفه ، قابل اعتماد ، اما کمتر با تغییر زمین سازگار است.
- تعلیق هوا
از یک کیسه هوا و سیستم کمپرسور برای تنظیم ارتفاع صندلی و میرایی استفاده می کند.
به طور خودکار صندلی را بر اساس وزن و زمین اپراتور سطح می کند.
در مدل های سطح بالا یا حق بیمه یافت می شود.
جذب شوک برتر را ارائه می دهد و خستگی اپراتور را کاهش می دهد.
ممکن است شامل تنظیم دقیق از طریق سوئیچ ها یا کنترل الکترونیکی باشد.
- تعلیق فعال یا نیمه فعال (در حال ظهور)
از سنسورها و الکترونیک برای تنظیم فعال صندلی در زمان واقعی استفاده می کند.
طراحی شده برای راحتی و ایمنی نهایی ، به ویژه در دستگاه های کشاورزی خودمختار یا دقیق.
در حال حاضر فقط در تجهیزات پیشرفته یا تخصصی در دسترس است.
ویژگی ها و تنظیمات کلیدی
تنظیم وزن (دستی یا اتوماتیک)
ارتفاع/تنظیم موقعیت سواری
INSOLATOR FORE-AFT-شوک های ناشی از حرکت جلو/عقب را جذب می کند (به عنوان مثال ، ترمز ، برآمدگی)
Base Swivel - برای چرخش بهتر در عقب ، به چرخش صندلی اجازه می دهد
بازو ، پشتیبانی کمر و کنترل زاویه پشتی برای پشتیبانی ارگونومیک
صندلی های گرم ، تهویه و حتی قفل تعلیق (برای حمل و نقل جاده ای)
این فقط یک صندلی نیست - این یک سیستم تعلیق برای بدن شماست
صندلی تراکتورتعلیق ممکن است مانند "ویژگی راحتی" به نظر برسد ، اما در واقع یک جزء حیاتی تجهیزات کشاورزی مدرن است - به خصوص که ماشین ها بزرگتر و قدرتمندتر می شوند.
نتیجه گیری: بدون تعلیق کامل ، اما تعلیق هوشمند
تراکتورها دوام ، کشش و کشش قدرت را در اولویت قرار می دهند - به همین دلیل آنها از سیستم های تعلیق کامل خودرو استفاده نمی کنند. اما به لطف نوآوری های موجود در محور ، کابین و سیستم تعلیق صندلی ، تراکتورهای مدرن هنوز هم یک سواری شگفت آور و صاف را در جایی که مهمتر از آن است ، ارائه می دهند.
بنابراین دفعه بعد که کسی می گوید "تراکتورها تعلیق ندارند ،" با اطمینان می توانید بگویید: "آنها تعلیق کامل ندارند - اما آنها تعلیق هوشمندانه ای دارند که در آن حساب می شود."